Dieselzuschlag und Maut 2026 an den Auftraggeber weitergeben

Zwei bewegliche Kostenblöcke

Zwei der größten Posten in der Tourkalkulation schwanken laufend: der Dieselpreis und die Maut. Wer beide zum Zeitpunkt der Auftragsannahme kalkuliert und danach nicht mehr anpasst, trägt das Risiko allein. Die Lösung ist keine höhere Pauschale, sondern eine klare Regel im Vertrag.

Die Maut seit der Reform

Die Lkw-Maut in Deutschland besteht aus mehreren Teilsätzen: Infrastruktur, Luftverschmutzung, Lärm und – seit Dezember 2023 – eine CO₂-Komponente. Seit Juli 2024 gilt die Maut außerdem bereits ab 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht.

Entscheidend ist die CO₂-Emissionsklasse des Fahrzeugs. Ein üblicher Euro-6-Diesel fällt in Klasse 1 und zahlt den vollen CO₂-Aufschlag; die Klassen 2 bis 5 und emissionsfreie Fahrzeuge sind gestaffelt entlastet. Für einen fünfachsigen Diesel-Sattelzug der Klasse 1 liegt die Maut in der Größenordnung von rund 0,35 € je mautpflichtigem Kilometer – ein erheblicher Anteil der Gesamtkosten.

Maut sauber in der Rechnung abbilden

• Nur die tatsächlich mautpflichtigen Kilometer ansetzen – nicht die gesamte Strecke.
• Den Mautsatz nach Achszahl und CO₂-Klasse des eingesetzten Fahrzeugs verwenden.
• Die Maut als eigene, transparente Position ausweisen. Das erleichtert die Prüfung durch den Auftraggeber und die spätere Anpassung.
• Leerkilometer nicht vergessen – auch die Anfahrt zur Ladestelle kostet Maut und Diesel.

Die Dieselgleitklausel

Für den Diesel gibt es keine gesetzliche Formel. Üblich ist eine vertraglich vereinbarte Gleitklausel: Der Frachtpreis wird an einen Referenzpreis gekoppelt – zum Beispiel den durchschnittlichen Dieselpreis eines Monats laut einer öffentlich zugänglichen Statistik. In der Klausel stehen drei Größen:

• ein Basispreis (der Dieselpreis, mit dem der Frachtpreis kalkuliert wurde),
• eine Schwelle, ab der angepasst wird (z. B. 5 Cent je Liter Abweichung),
• ein Anpassungsschritt in Prozent des Frachtpreises je Schwelle.

Wichtig: Die Klausel gehört vor die Auftragsannahme. Nachverhandeln, wenn der Preis schon läuft, gelingt selten.

Im Tour-Kalkulator gegenrechnen

Bevor ein Frachtpreis zugesagt wird, sollte klar sein, wie viel bei aktuellem Diesel- und Mautstand unterm Strich bleibt. Der Tour-Kalkulator im VL-Cockpit rechnet mit mautpflichtigen Kilometern, Mautsatz nach Achszahl, Leerkilometern und den echten Fahrzeugkosten je Lkw – und zeigt den Deckungsbeitrag der Tour, bevor sie angenommen wird.